Кризис, что делать?!

Российская экономика входит в очередную фазу структурного кризиса, когда привычные цепочки поставок разорваны, новые логистические схемы работают с перебоями, а стоимость импортных товаров растёт быстрее, чем доходы населения. В таких условиях потребитель меняет модель поведения: «покупать новое» становится роскошью, а «ремонтировать существующее» — необходимостью. Автомобильный рынок — лучшая иллюстрация этого процесса.

Автопарк в РФ стареет и продолжит стареть.
Импорт новых авто упал.
Санкционное давление, ограничения на поставки, логистические издержки и сокращение наличия оригинальных деталей приводят к тому, что стоимость новых автомобилей выросла на 40 — 80% за последние два года.
Даже китайские бренды, новая основа рынка, постоянно повышают цены. Покупка нового авто перестала быть доступной даже для среднего класса.
Люди вынуждены дольше эксплуатировать имеющиеся машины
Средний возраст автомобилей в РФ уже приблизился к 14 годам, и прогнозируется рост до 16 лет по всей стране.
Это означает одно: чем старше автопарк, тем больше требуется обслуживание, ремонт и реставрация элементов интерьера, которые наиболее быстро изнашиваются.

В кризисном цикле люди:

• продолжают пользоваться автомобилями,
• избегают крупных трат,
• выбирают восстановление вместо замены.

Это касается прежде всего интерьера, так как он страдает от:

• истёртой кожи и ткани;
• потёртых карт дверей;
• порванных сидений;
• облезших пластиков;
• дефектов торпедо и руля.

Ремонт салона стоит в 5−10 раз дешевле, чем его полная замена.

Официальные дилеры не справляются.
Из-за проблем с поставками и кадровым дефицитом дилерские центры:

• не могут предложить оригинальные комплектующие;
• работают по завышенным ценам;
• не выполняют тонкую реставрацию (только замену).

Это высвобождает огромный рынок для независимых мастеров и студий.

Высокая маржинальность
Материалы — 10−30% от стоимости услуги.
Остальное — оплата труда мастера.

Растущий рынок с низкой конкуренцией
Большинство автосервисов специализируются на «железе».
Реставрация салона — малоосвоенная ниша.

Клиенты приходят повторно
Даже после большой реставрации люди возвращаются:

• сделать химчистку;
• исправить новый дефект.

Формируется постоянная лояльная база + сарафанное радио.

Сегменты клиентов от эконома до премиума
Услуга востребована у всех:

• владельцы старых авто — чтобы «подлатать» салон;
• владельцы премиума — чтобы сохранить вид без дилерской наценки;
• автобизнес (перекупы) — чтобы подготовить машины к продаже.

Серый импорт и неоригинальные запчасти;
Дилеры всё чаще ставят «аналог»;
Люди теряют доверие и переходят к частникам;
Рост подписок на такси и каршеринг;
Интенсивная эксплуатация → разрушаются салоны → требуется реставрация;
Развитие перепродажи автомобилей;
Косметика салона — ключевой инструмент увеличения цены;
Востребованность навыков ручной работы.

Потому что:
1. Спрос растёт быстрее предложения;
2. Для старта достаточно небольшого капитала;
3. Навык быстро монетизируется;
4. Можно работать в любой точке страны и за границей;
5. Не требуется лицензия;
6. Работа не умирает даже в тяжелейшем кризисе;

Автомобиль был, есть и будет ключевым объектом потребительского внимания.
И эстетика салона — это то, что человек видит каждый день.
Именно поэтому люди готовы платить.

Реставрация авто — это именно такая профессия:
доступная, доходная, стабильная, защищённая от кризиса.